經過一年多的審議，美國最終裁定對泰國乘用車輪胎和輕型卡車輪胎征收反傾銷稅（AD），推升了泰國該類輪胎在美國市場的價格，但將不會影響2021年泰國對美國的輪胎出口總值，因其他不受反傾銷稅影響的輪胎如重型卡車輪胎出口仍增長良好。開泰研究中心預期，2021年泰國對美國的輪胎出口總值將至少年同比增長2.6%，但未來征收的反傾銷稅可能對輪胎業投資和泰國對美國的輪胎出口造成影響，其中大部分是供應更換設備制造商（REM）市場的輪胎。

開泰研究中心認為，供應更換設備制造商市場的日本和西方主要汽車品牌未來在泰國擴大投資生產將是有限的，因其趨向于更多地投資在美國和美墨加協定（USMCA）成員國。不過，已在泰國投資的中國品牌輪胎將有機會增加投資，并分散出口到美國以外的市場，以加快實現規模經濟，而中國新輪胎品牌則有更多的投資目的地選擇，如越南和印尼。

至于供應原始設備制造商（OEM）市場的輪胎，盡管其在泰國輪胎總產量中僅占10%的比例，但未來瞄準泰國原始設備制造商市場而進行市場營銷活動的主要輪胎品牌仍有機會擴大投資，以支持泰國汽車產量的持續上升趨勢，尤其是泰國將成為本區域供出口的汽車生產中心。

開泰研究中心估計，2030年和2040年泰國汽車產量將從2021年的164萬輛分別增至250萬和300萬輛，因日本和西方汽車制造公司已調整了計劃，讓泰國成為供出口的汽車生產中心。與此同時，中國汽車制造商也有計劃逐步在泰國投資生產右舵車，以作為向全球市場出口的生產基地。不過，未來3年擴大投資的步伐將是逐步的，因國內汽車生產將繼續受到泰國和全球市場的經濟狀況因新冠肺炎疫情而放緩的壓力。

展望未來，為減輕反傾銷稅的影響，在生產過程中更多地使用自動系統以降低成本將更為必要。此外，在長期上看，尋找新目標市場如電動/混合動力汽車(xEV)也許有助于擴大新市場，以創造更多的投資和出口機會。與此同時，直接和間接加快與泰國主要汽車輪胎市場國家的自由貿易協定談判，或有利于從另一方面減輕中美地緣政治沖突可能對未來投資造成的影響。

來源：泰國世界日報