“據海關數據顯示，2021年5月，中國鋁車輪出口867萬只，1-5月累計出口4265.0萬只，5月出口4.15億美元，1-5月累計出口19.61億美元。 ”

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中國鋁車輪出口世界第一

作為鋁車輪出口大國，出口數據向來不俗。除上述2021年1-5月數據外，據海關數據顯示，2020年1-12月累計出口8117.2萬只，累計出口35.36億美元。

曾經，車輪屬于寡頭壟斷行業，產地大多集中在北美、歐洲、日本等市場，產地具有較強的工業基礎與配套設施。但近年，由于生產成本逐年升高，已向中國、東南亞、墨西哥等區域轉移。

近年，國產鋁車輪快速發展，產量迅速提升。據悉，中國鋁合金車輪產量占全球過半，共計出口到173個國家和地區，其中出口美國總金額位居第一位。

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車輪上的“新能源時代”

過去很長一段時間，鋼制車輪在市場中占據了主導地位，1997年時，歐洲鋼輪作為標配比重占77%，北美占65%。

近年，受汽車輕量化趨勢影響，鋁合金車輪因其質量輕、強度高、成形性好，對降低汽車重量，減少耗油量等方面極具優勢，目前，鋁合金車輪作為標配的占比已達60%以上。

特別是新能源汽車的發展，對輕量化鋁合金車輪的需求更加迫切。據悉，由于鋰動力電池能量密度與安全性之間存在矛盾，在此矛盾未解決之前，輕量化將是提高新能源汽車續航里程的有力保證。

自2020年開始，受益于國家政策引導與“碳中和”趨勢，我國新能源汽車產銷兩旺，2021Q1新能源汽車板塊共計實現營收1211.88億元，同比增長98.97%。在此發展趨勢下，鋁合金車輪的產量也將大為可觀。

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鋁合金車輪產業鏈布局

曾經，全球鋁合金車輪的前四大生產商是Borbet、Ronal Wheels、Enkei Wheels和CITIC Dicastal，共占據了大約40%的市場份額。

近年隨著新能源汽車的發展，產業鏈逐步向亞洲轉移，這也成為我國汽車行業“換道超車”的好時機，鋁業龍頭亦紛紛布局產業鏈，想要在未來“分一杯羹”。

目前，在鋁合金車輪領域，國內有中信戴卡、萬豐奧威、今飛、立中車輪、六和、躍嶺等企業，數量近500家，近年來不斷擴大產能，其中排名前40位的企業出口金額近40億元/年，占出口總金額的85%以上。

此外，在新能源汽車大趨勢之下，其他知名企業也紛紛入局。6月22日，萊克電氣擬收購上海帕捷汽車配件有限公司，主要生產電驅動件、底盤零件、傳動零件、鋁合金輪及其他鋁制汽車零部件。